电摩市场持续升温：2026下半年多品牌发力，技术迭代加速
\n\n
2026年，中国电动摩托车市场正在经历一场前所未有的结构性变革。新国标对电动自行车的合规要求持续收紧，叠加全球"油转电"趋势加速，电摩正从边缘品类跃升为两轮出行市场的增长核心。本文梳理近期电摩行业的关键动态与趋势。
\n\n
上传附件库
输入链接
\n\n
一、销量数据：电摩逆势增长，市场格局重塑
\n\n
据中国摩托车商会最新数据，2026年1-4月，我国电摩累计销量达117.57万辆，同比增长4.66%；其中4月单月销量38.37万辆，同比激增35.24%。与之形成鲜明对比的是，一季度电动自行车销量下滑37.9%，新国标切换带来的存量转化效应正在加速释放。
\n\n
品牌格局方面，上半年出现引人注目的变局。传统摩托车企业众星集团上半年电摩销量达38.88万辆，成功反超雅迪登顶销冠。这家拥有35年摩托车制造经验的老牌企业，走的是"生态出海"路线——在土耳其、印尼建立海外工厂，在波兰设立海外仓，产品覆盖全球70多个国家，截至2025年底海外出口销售额突破8000万美元。
\n\n
证券时报分析指出，新国标带动需求转移、春季新品密集上市、多地放宽摩托通行政策等多重利好，共同推动本轮电摩热销。业内对全年电摩市场保持高增长预期。
\n\n
上传附件库
输入链接
\n\n
二、新品密集发布：第三代量产电摩集中落地
\n\n
2026年被行业称为"第三代量产电摩元年"，AI智驾、半固态电池、超充等核心技术从概念走向量产。
\n\n
台铃飞火流星X9：7月31日，台铃在上海正式加冕"中国独角兽企业"，并首发"零感智驱"底层动力技术。飞火流星X9超充版定位"汽车级快充电摩旗舰"，售价15999元（首发优惠价14999元），搭载汽车级快充技术。台铃科技总裁姚立表示，台铃将继续以差异化自研为核心，在巩固国内优势的基础上加速迈向全球市场。
\n\n
九号M1/M3系列：九号公司5月连推4款新车型，其中M1 100搭载峰值功率3900W定制电机和72V 35Ah大动力电池，实现100公里全速真续航，并同级首发双通道阀式ABS。新品首销4小时线上销售额突破1.5亿元。M3系列定位"都市高品质专业电摩"，首次将AXC车架技术下放，首发价5999元起。
\n\n
雅迪冠能星舰Ⅱ-200L：行业龙头雅迪推出的旗舰车型搭载72V 109Ah Safe+半固态电池，能量密度超300Wh/kg，25km/h匀速续航超200km，支持5C超充——12分钟补能100公里。峰值功率12.96kW，极速110km/h，性能对标燃油摩托。
\n\n
三、核心技术趋势：超充、AI与半固态电池
\n\n
梳理当前头部品牌的技术路线，三大趋势已清晰可见：
\n\n
\n\n
上海交通大学杨林教授对此评论："消费者的体验是不可逆的，四轮新能源汽车已经普及了快充，两轮车用户自然也会想要即充即走。这不是趋势，是消费者的需求。"
\n\n
四、政策与出海：全球市场的确定性机遇
\n\n
政策层面，工信部第407批公告显示，雅迪、九号、爱玛、台铃、小牛、极核等品牌集中申报电摩新品，产品差异化趋势明显，涵盖机甲风格、外卖专用、轻量化等多个方向。多地也在逐步优化摩托车通行政策，为电摩消费释放空间。
\n\n
出海方面，据Fortune Business Insights数据，2025年全球电动摩托车市场规模约536.1亿美元，预计到2034年将增长至3025.1亿美元，年复合增长率高达21.2%。中国企业在东南亚、中东欧等地区的本地化布局正在加速。众星在土耳其和印尼建厂、台铃以"中国独角兽"身份加速全球化，都印证了中国电摩品牌正从产品出口转向产业出海。
\n\n
长期维度下，企业从单一产品出口转向海外本地化产业布局，是规避贸易壁垒、巩固海外份额的关键方式。欧盟碳边境调节机制扩容背景下，提前布局海外产能的企业将占据先发优势。
\n\n
五、展望：下半年电摩市场三大看点
\n\n
差异化新品持续放量：随着新国标切换深化，更多品牌将推出覆盖通勤、越野、外卖等细分场景的差异化电摩产品，价格带将进一步拓宽。
\n\n
供应链竞争加剧：半固态电池、5C超充、AI智驾等核心技术的供应链话语权争夺将成为品牌分化的关键，掌控"三电系统"的企业将构筑更高壁垒。
\n\n
出海进入深水区：从单纯产品出口到海外建厂、品牌运营的"生态出海"模式将成为头部企业的标配，海外营收占比将持续攀升。
\n\n
电摩市场的"黄金时代"，才刚刚拉开序幕。