新国标催生两轮变局：2026上半年电摩销量逆势走高，出海与智能化双轮驱动

2026年作为两轮电动车新国标落地元年，行业格局正经历一场深刻重塑。中国摩托车商会最新产销数据显示，2026年1至5月，国内电动摩托车累计销量达149.02万辆，同比上涨5.2%；其中4月单月销量38.37万辆，同比大幅增长35.24%。与之形成鲜明对比的是，今年一季度国内电动自行车销量同比下降37.9%——“电自遇冷、电摩走高”的消费转向正在加速上演。

中国摩托车商会秘书长张洪波透露，今年电动两轮车（电摩）整体销量呈现两位数以上的高速增长，行业竞争逻辑与产品布局正同步迎来重塑。

新国标重塑供需，电摩承接需求转换

被称为“史上最严”的电动自行车新国标（GB 17761—2024），除25km/h限速外，还对电机、电池、控制器等核心部件强化防篡改设计，并规定塑料总量不得超过整车的5.5%。合规门槛的抬升直接推高制造成本，主流电自品牌新品均价已突破3500元，部分中高端车型逼近5000元大关，与入门级电摩价格区间高度重叠。

在同等预算下，电摩凭借更强劲的动力、更长的续航和更宽松的政策空间，成为不少消费者的替代选择。据证券时报走访，河北燕郊部分门店电摩成交量已占门店总销量七成以上；不少跨城通勤用户在新国标切换后，优先转向了这类“能跑得更快、更远”的车型。

路权松绑，政策红利持续释放

需求释放的另一大外部条件，是路权政策的逐步松绑。截至2026年5月，全国已有西安、杭州、苏州、武汉、大连、信阳等21座城市调整优化电摩禁限规则，告别过去“一刀切全域禁行”模式。西安取消摩托车单双号限行，杭州放开主城区合规电摩上路权限，武汉删除中心城区上牌限制，多地探索“核心区适度管控、普通道路放开”的精细化管理思路。

与此同时，行业舆论环境同步改善。2026年3月，张雪机车拿下国际赛事冠军出圈后，主动推行大排量摩托车“新手禁令”，获公安部交通管理局公开点赞，带动全行业重新思考骑行安全与企业社会责任。

新品密集投放，智能化打开增量空间

旺盛的需求推动头部品牌加速扩充电摩产品矩阵。工信部第407批机动车公告显示，雅迪、九号、爱玛、台铃、小牛、极核等企业扎堆申报电摩新品，差异化趋势明显。

底层技术也在持续突破。台铃发布的“零感智驱”技术基于FOC矢量控制器与自研算法，在摒弃物理霍尔传感器的前提下实现汽车级动力输出；雅迪冠能星舰Ⅱ顶配版率先将半固态电池引入两轮车量产；钠离子电池成本已降至磷酸铁锂的约70%，为下沉市场的普及打开了空间。

出海加速，全球化成第二增长曲线

内销扩容之外，海外市场成为更长期的战略看点。据海关统计，2026年一季度电动摩托车及脚踏车出口同比增长68.2%。拉美以约40%的占比成为第一大出口目的地，非洲增速超70%领跑全球，欧洲则是均价超5000欧元的高端蓝海市场。

九号将越南定为规模化出海核心首站，小牛电动已在欧洲搭建250余家门店网络。东方证券研报指出，海外广阔增量空间有望打开车企整体销量天花板。

结语

从价格战走向价值战，从内销驱动到全球布局，2026年的电摩行业正站在结构性变革的拐点。新国标催生的需求转换、路权松绑释放的政策红利、智能化与三电技术升级叠加的供给创新，共同推动这一赛道进入高增长通道。如何在合规化、品质化、智能化的新阶段持续建立壁垒，将是头部品牌下一程的核心命题。